O Ciclopreto tem como objetivo racializar o cicloativismo, enegrecer. Discutir questões de raça e classe dentro da esfera do ativismo por bicicleta, como as pautas se misturam e apontam quem é a população de ciclista que mais sofre com falta de infraestrutura e mobilidade da cidade.
O grupo realiza debates através de reuniões, textos, interação com outras plataformas, como podcasts, por exemplo. A troca de experiências serve também como espaço de acolhimento dentro da associação, para que mais pessoas se sintam pertencentes a esse movimento.

large_ciclopreto.jpg

medium_ciclopreto.jpg

small_ciclopreto.jpg

thumbnail_ciclopreto.jpg

ciclopreto.jpg

Ciclopreto

O projeto acontecia em duas etapas: primeiro, uma palestra inicial onde havia a contextualização sobre o CTB, o cenário brasileiro à época e questões referentes ao convívio entre ciclistas e  motoristas. No segundo momento, havia uma ação direta: “como me sinto quando levo um fino”. Essa simulação prática com bicicletas estáticas posicionadas, cujo risco controlado os motoristas eram apresentados aos desrespeitos cometidos no trânsito e como esses impactavam diretamente o ciclista. O projeto ocorreu em parceria com a empresa Itamaracá Transporte, através da Maria Amélia, “madrinha” do PAM,  e contemplou 60 motoristas de ônibus. Como pontos positivos, empatia e sensibilização causadas diretamente aos motoristas contemplados pelo projeto e repercussão na mídia local e nacional. Após essa repercussão o Governo do Estado de Pernambuco realizou capacitação e treinamento aos mais de 2.500 condutores do transporte coletivo da RMR, contratando o André Paqualini, ativista de São Paulo para realizar esse trabalho. O governo do Estado, através do Escritório da Bicicleta em parceria com o banco Itaú, representado pela Maira Moreno Machado, relações institucionais, realizou uma palestra no Sheraton do Paiva para todos os Proprietários e Diretores de Ensino de Auto Escolas. Posteriormente, em 2018, em conjunto com a Secretaria de Esportes, Turismo e Lazer, o projeto capacitou 520 motoristas de táxis de uma companhia de táxis do Recife. 
O projeto recebeu, em 2014, menção honrosa na categoria “Ação educativa e de sensibilização” do Prêmio da Promoção da Mobilidade por Bicicleta, da ONG Transporte Ativo (RJ).

large_amigo-moto.jpg

medium_amigo-moto.jpg

small_amigo-moto.jpg

thumbnail_amigo-moto.jpg

amigo-moto.jpg

Amigo Motô

A ação objetiva estimular a reflexão sobre a real necessidade da utilização de transportes motorizados, visando à percepção sobre a existência de modais alternativos. Também objetiva fomentar o uso da bicicleta como meio de transporte na Região Metropolitana do Recife, através da orientação de como escolher trajetos e como se portar no trânsito da cidade. Tem como público alvo pessoas que desejam ir de bicicleta ao trabalho, mas têm medo ou algum receio de fazer isso sozinhas. 
As pessoas interessadas em participar do projeto solicitam a ajuda de um voluntário através da página do projeto no site da Ameciclo ou em sua página no Facebook. Até junho de 2015 o Projeto já realizou 40 atendimentos e conta com 13 voluntários cadastrados. O recolhimento de dados é uma preocupação do projeto, sendo coletadas informações referentes ao trajeto em uma planilha de atendimento. 
	O ganho de tempo para realizar o percurso casa - trabalho é uma das grandes satisfações relatadas pelos solicitantes. Um resultado futuro para o projeto é a formação de uma rede de ajuda mútua na Região Metropolitana do Recife, expandindo o uso da bicicleta.

large_de-bike-ao-trabalho.jpg

medium_de-bike-ao-trabalho.jpg

small_de-bike-ao-trabalho.jpg

thumbnail_de-bike-ao-trabalho.jpg

de-bike-ao-trabalho.jpg

De Bicicleta ao Trabalho

O Ameciclo Debates tem como objetivo principal a organização de mesas redondas para propiciar um espaço (in)formativo para fortalecimento e criação de uma audiência formada por pessoas interessadas no uso da bicicleta e também nos desafios enfrentados pelos grandes centros urbanos, principalmente (mas não só) na questão da mobilidade. São discutidos temas ligados à mobilidade, à equidade no uso do espaço urbano e à humanização das cidades, com especial atenção à mobilidade por bicicletas.
Desde 2013, ano de início do projeto, o Ameciclo Debate teve sete edições com os seguintes temas:
O passe livre 
Ciclofaixa de turismo e lazer do Recife 
Políticas de desestímulo ao transporte individual motorizado 
Convivência harmoniosa no trânsito: isso é possível? 
A bicicleta nas cidades: transporte e lazer
A bicicleta na mídia
A segurança do ciclista no trânsito

large_ameciclo-debate.jpg

medium_ameciclo-debate.jpg

small_ameciclo-debate.jpg

thumbnail_ameciclo-debate.jpg

ameciclo-debate.jpg

Ameciclo Debates

Realizada pela Ameciclo em parceria com o escritório Valença e Associados em maio de 2013, foi realizada com o intuito de entender porquê pessoas que já gostam de bicicleta não a utilizam como meio de transporte diário e, a partir desse conhecimento, promover ações para sanar esse problema.
Teve como público alvo pessoas que utilizam a ciclofaixa de turismo e lazer do Recife, uma estrutura cicloviária temporária que funciona aos domingos e feriados. Foi então avaliado o porquê das pessoas que utilizam esta ciclofaixa não usarem a bicicleta em seus deslocamentos para o trabalho. 
Os dados coletados demonstraram que o público alvo reconhece os benefícios que a bicicleta traz à saúde, à qualidade de vida e à economia, mas consideram os fatores negativos, principalmente os relacionados a fatores infraestruturais, como impeditivos para o uso da bicicleta diariamente.
Tendo os dados como base, foram elencados eixos prioritários de ação para reverter o quadro negativo e estimular o uso diário da bicicleta no Recife. Os resultados da pesquisa são estratégicos e têm norteado muitas das ações da Ameciclo durante estes 10 meses de existência, seja através de projetos institucionais ou de ações de cobrança ao poder público.


large_pesquisa-mobilidade.jpg

medium_pesquisa-mobilidade.jpg

small_pesquisa-mobilidade.jpg

thumbnail_pesquisa-mobilidade.jpg

pesquisa-mobilidade.jpg

Pesquisa Mobilidade por Bicicleta no Recife

A Pesquisa do Perfil do Ciclista foi realizada nos anos de 2015 e 2018 por mais de 10 organizações do Brasil e, no último ano, da América Latina. Busca traçar o perfil do ciclista através de entrevistas com o usuário de bicicleta diário e procurar ver as potencialidades e dificuldades no uso da bicicleta como modo de transporte. É coordenada pela Transporte Ativo, ONG do Rio de Janeiro. No Recife, foram entrevistados 500 ciclistas que tiveram o perfil socioeconômico observado em 10 locais diferentes da cidade.

large_perfil.jpg

medium_perfil.jpg

small_perfil.jpg

thumbnail_perfil.jpg

perfil.jpg

Pesquisa Perfil do Ciclista

Inspirado em antigas ações da Ameciclo, como “Meu Chinelo Não É Freio”, nas oficinas de renovação de bicicleta e na iniciativa das bicicletas brancas, promovida pelo grupo PROVOS na década de 60 na Holanda, o Bota Pra Rodar surge com a ideia de recolher bicicletas que não estavam em uso, através de uma campanha de arrecadação e posterior reutilização pela maioria dos ciclistas do Recife, isto é, pessoas pobres e que moram na periferia. 
Chamado anteriormente de “AmeReciclo”, renomeado pela comunidade de Caranguejo Tabaiares, pioneira em receber o projeto, o projeto surge alinhado com duas das principais pautas da Ameciclo: questões de políticas públicas e condições de infraestrutura. Observando que os sistemas de compartilhamento estavam concentrados em áreas turísticas, embora já houvesse na própria comunidade compartilhamento entre familiares e amigos. Apesar disso, a quantidade de bicicletas não atendia as necessidades de trabalho, estudo, etc.  
A proposta, então, foi um sistema de compartilhado de bicicletas autogestionado pela comunidade, pensado em conjunto para que fosse possível atender as necessidades da própria comunidade. A partir daí, os passos do projeto passam pelo estreitamentos de laços na comunidade e também o conhecimento da Ameciclo e do próprio cicloativismo. Em 4 passos, o projeto funciona da seguinte forma: uma campanha de arrecadação, integração comunitária, oficinas de formação de mecânica e cultura da bicicleta e por fim um sistema compartilhado com 20 bicicletas autogestionadas (via aplicativo) pela comunidade. 
O projeto foi reconhecido nacionalmente e internacionalmente, sendo uma das 3 iniciativas brasileiras a serem escolhidas para representar o Brasil no Fórum Mundial da Bicicleta - México, além de uma replicação no Rio de Janeiro através do Pedala Queimados.  Atualmente, o projeto funciona numa segunda comunidade, Santa Luzia, e se encaminha para um sistema compartilhado com 20 bicicletas e atualmente atua no modelo de curso básico de mecânica. 

A Ameciclo recebeu, em 2017, o Prêmio Promoção da Bicicleta no Brasil com o Bota Pra Rodar.

large_bota-pra-rodar.jpg

medium_bota-pra-rodar.jpg

small_bota-pra-rodar.jpg

thumbnail_bota-pra-rodar.jpg

bota-pra-rodar.jpg

Bota pra Rodar

A Ameciclo realizou um trabalho de sensibilização com os moradores permanentes do Arquipélago de Fernando de Noronha que receberam as bicicletas do programa #BikeNoronha. A última visita aconteceu no dia 12 de outubro, com debates sobre legislação, manutenção e cuidados básicos da magrela. Várias atividades lúdico-culturais também foram realizadas na comunidade.

large_bike-noronha.jpg

medium_bike-noronha.jpg

small_bike-noronha.jpg

thumbnail_bike-noronha.jpg

bike-noronha.jpg

Bike Noronha

Diante da crise sanitária provocada pelo novo coronavírus, o projeto surge com o objetivo de apoiar as pessoas que estão trabalhando com cicloentregas, profissão que se tornou cerne do debate durante o ano de 2020, por se tornar serviço essencial durante o isolamento social e também por movimentar a microeconomia dos bairros, embora não conte com respaldo jurídico legal sob nenhuma forma. A partir dessas premissas, portanto, a Ameciclo - seguindo todas as recomendações sanitárias - lança o projeto como meio de apoiar as pessoas que trabalham com cicloentrega. O projeto Ciclointegrar oferece um kit-anticovid (composto por cinco máscaras, álcool em gel à 70% (500 g), um litro álcool à 70%, um borrifador e duas flanelas), além do livro “Bicicleta Verde” e uma revisão completa feita por profissionais de mecânica de bicicleta associados e associadas.
Esse projeto contou com a contribuição do Armazém do Campo, que colaborou com a distribuição de cestas básicas e também com a Tembici, que disponibilizou um voucher para os (as) cicloentregadores (as) que precisassem trabalhar enquanto sua bicicleta estivesse em manutenção.

large_Ciclo Integrar.jpeg

medium_Ciclo Integrar.jpeg

small_Ciclo Integrar.jpeg

thumbnail_Ciclo Integrar.jpeg

Ciclo Integrar.jpeg

large_cicloentegrar.jpg

medium_cicloentegrar.jpg

small_cicloentegrar.jpg

thumbnail_cicloentegrar.jpg

cicloentegrar.jpg

Ciclo Integrar

O Meu Chinelo Não É Freio foi uma ação da Ameciclo que visou a instalação de itens de segurança e instrução sobre o seguro DPVAT para ciclistas de baixa renda. Essa ação foi uma blitz de segurança com o objetivo de substituir peças danificadas das bicicletas, dos ciclistas que passarem no local. A substituição garantirá a dirigibilidade e a segurança noturna dos usuários, em seus deslocamentos. Foram atendidos, ao todo, 36 ciclistas. Por ter um viés assistencialista, a Ameciclo não voltou a repetir o projeto nesse formato, mas ele serviu de base para outros projetos, como o Bota Pra Rodar.

large_meu-chinelo.jpg

medium_meu-chinelo.jpg

small_meu-chinelo.jpg

thumbnail_meu-chinelo.jpg

meu-chinelo.jpg

Meu Chinelo Não é Freio

Acreditamos no potencial que o evento tem de eliminar a invisibilidade social dos usuários e usuárias deste meio de transporte presente há mais de cinco décadas na região. Trazemos também a máxima de que a era da ciclomobilidade, já consolidada em outros países do mundo e tão necessária ao Brasil, encontra na presença massiva da bicicleta nas cidades nordestinas um caminho mais que oportuno para fazer com que o uso do espaço urbano, seja para deslocamento, seja para lazer, passe pela transformação tão necessária para a democratização dos ambientes coletivos.
Com a primeira edição realizada em 2015 no Recife, com coordenação da Ameciclo, o FNEbici foi idealizado com o intuito de mostrar que o uso da bicicleta no nordeste é bastante significativo e massivo e que em razão disso precisava ser compartilhado pelos que vivem essa realidade cotidianamente. Oficina de mapeamento colaborativo, histórico das associações ciclísticas nordestinas e tantas outras experiências foram o norte do evento na capital pernambucana. Alguns desses e novos assuntos prometem, em novembro, fomentar ainda mais a mobilidade urbana por bicicleta entre os usuários e usuárias da magrelinha, seja partilhando conhecimento, desmistificando crenças negativas acerca deste meio de transporte e até mesmo atraindo novos ciclistas.
Organizado por seis associações cicloativistas - Ameciclo (Recife/PE), Acirn (Natal/RN), Ciclomobilidade (Maceió/AL), ONG Ciclourbano (Aracaju/SE), Ciclovida (Fortaleza/CE), Mobicidade Salvador (Salvador/BA), com apoio da UCB - União de Ciclistas do Brasil, o FNEBici teve sua 2ª edição em Fortaleza, em 2016, sua 3ª edição em Maceió, em 2018, e sua 4ª edição em Aracajú.

large_fnebici.jpg

medium_fnebici.jpg

small_fnebici.jpg

thumbnail_fnebici.jpg

fnebici.jpg

I Fórum Nordestino da Bicicleta

O Bicicultura – Encontro Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta e Cicloativismo – é um encontro anual, organizado pela sociedade civil, para celebrar e impulsionar a cultura da bicicleta como meio de mobilidade nas cidades brasileiras. É um espaço para o convívio, compartilhamento de conhecimento e formação de alianças entre ciclistas, cicloativistas e todos os entusiastas e interessados, de todos os setores sociais, na democratização urbana, na sustentabilidade ambiental e na qualidade de vida que a bicicleta proporciona. No ano de 2017, com o tema “A Revolução das Bicicletas”, foi realizado no Recife com a coordenação da Ameciclo.

large_bicicultura-2017.jpg

medium_bicicultura-2017.jpg

small_bicicultura-2017.jpg

thumbnail_bicicultura-2017.jpg

bicicultura-2017.jpg

Bicicultura 2017

O Desafio Intermodal (DIM) é uma iniciativa realizada há uma década em vários países e no Brasil há mais de sete anos. Se propõe a comparar, através de avaliações objetivas e subjetivas, diferentes formas de deslocamento dos diversos modais, procurando retratar a realidade das condições de mobilidade da cidade, considerando os prós e contras que estes trazem nos aspectos pessoal, social e ambiental. Os resultados do DIM oferecem subsídio à população do Recife para cobrar dos entes públicos maior autonomia dos cidadãos na hora de escolher em qual modal deseja se deslocar. A Ameciclo coorganizou as edições do Desafio realizada em Recife nos anos de 2013  a 2019.

large_intermodal.jpg

medium_intermodal.jpg

small_intermodal.jpg

thumbnail_intermodal.jpg

intermodal.jpg

Desafio intermodal do Recife

Iniciado em 2013, o Amecine contava com a exibição de filmes seguido de debate sobre mobilidade e/ou bicicleta com objetivo de agregar as pessoas que discutem diariamente a pauta, sendo utilizado em diversos espaços da cidade.

large_ameciclo-cines.jpg

medium_ameciclo-cines.jpg

small_ameciclo-cines.jpg

thumbnail_ameciclo-cines.jpg

ameciclo-cines.jpg

Amecine

O dia a dia de quem usa a bicicleta é marcado pela violência no trânsito e pela falta de infraestrutura segura. A Bicibot é uma assistente virtual que utiliza a inteligência artificial por meio de chatbot e tem como objetivo dar voz a ciclistas das duas cidades sobre os principais problemas de segurança viária a que são submetidos cotidianamente. O bot gera dados acerca de ameaças e infrações cometidas por motoristas no trânsito. Atualmente funciona nas Facebook Messenger no Telegram.

large_bicibot.jpg

medium_bicibot.jpg

small_bicibot.jpg

thumbnail_bicibot.jpg

bicibot.jpg

Bicibot

O bot realiza pagamentos, informa sobre a agenda da Ameciclo, contém links úteis referentes ao trabalho da Ameciclo, permite a criação de pautas para reuniões ordinárias, etc. O bot está em constante atualização.

large_ameciclo-bot.jpg

medium_ameciclo-bot.jpg

small_ameciclo-bot.jpg

thumbnail_ameciclo-bot.jpg

ameciclo-bot.jpg

Ameciclo Bot 

O Alinhando as Rodas é uma atividade da Ameciclo para ajudar a construirmos narrativas coletivas para a associação. Tratando de temas relativos à mobilidade ou ao direito à cidade como um todo. Trata-se de debates em formatos live onde discutem-se temas como sustentabilidade, mobilidade ativa, saúde, gênero, raça, mobilidade urbana, uso de dados e incidência política. O projeto conta com pessoas convidadas da rede de parceiros da Ameciclo e vai ao ar quinzenalmente no canal do YouTube da Ameciclo.

large_alinhando-as-rodas.jpg

medium_alinhando-as-rodas.jpg

small_alinhando-as-rodas.jpg

thumbnail_alinhando-as-rodas.jpg

alinhando-as-rodas.jpg

Alinhando as Rodas

O projeto surgiu do desejo de se trabalhar com a educação formal e não formal, ainda no início das discussões sobre a criação do estatuto da Ameciclo. Esse desejo foi levado a frente como um dos eixos de atuação da Ameciclo, na forma de uma coordenação intitulada “Respeito e Educação no Trânsito”. As atividades do projeto eram sempre sazonais, uma vez que dependiam de solicitações de atuação por parte de alguma instituição de ensino, sendo estes pedidos em grande maioria na Semana Nacional do Trânsito.
	As primeiras atividades ocorreram em uma escola pública a Escola Municipal João XXIII, e em duas escolas particulares, o Colégio Fazer Crescer e o Instituto Capibaribe, todas em Recife. Nestas três edições o projeto atingiu cerca de 120 crianças entre 6 e 14 anos de idade. As atividades, eram focadas em temas que iam de regras de trânsito, como se portar no trânsito, a relação entre os diversos modos de transporte, a atuação da Ameciclo, mobilidade e políticas públicas. Sendo um dos primeiros projetos da Ameciclo, a construção do projeto era feita no dia a dia, tendo como única referência o estatuto. Por isso, as dificuldades eram imensas: desde o pouco tempo de planejamento, preparação e discussão da atividade até a falta de congruência de discurso entre as oficinas, o projeto foi um ótimo exercício de amadurecimento para Ameciclo e serve de exemplo até hoje da importância de se planejar e criar um discurso alinhado entre todas as pessoas associadas. Embora não esteja mas ativo, ainda recebemos solicitações da instituições de ensino e por isso o projeto nunca foi oficialmente desativado. Atualmente, encontra-se alocado no GT Formação Externa sob forma de atividades esporádicas.

large_ameciclo-nas-escolas.jpg

medium_ameciclo-nas-escolas.jpg

small_ameciclo-nas-escolas.jpg

thumbnail_ameciclo-nas-escolas.jpg

ameciclo-nas-escolas.jpg

Ameciclo nas Escolas

O Donde Vem, Pronde Vão? surgiu da inquietação resultada de uma pesquisa municipal conduzida pela prefeitura do Recife, majoritariamente conduzida de forma online. A pesquisa, então, se propunha a fazer pesquisa de campo com os pedestres e ciclistas, com o preenchimento do formulário online da pesquisa de origem e destino da Região Metropolitana do Recife. A inquietação residia no fato da maioria da população ser de baixa renda, portanto, com baixa escolaridade, baixo acesso à informação e a internet, tendo como público alvo esse perfil socioeconômico, por isso o principal objetivo da pesquisa era levantar dados sobre os pedestres e ciclistas a partir dessa pesquisa de campo e tinha como objetivo final comunicar a situação da mobilidade a pé e por bicicleta na cidade do Recife. 

large_donde-vem.jpg

medium_donde-vem.jpg

small_donde-vem.jpg

thumbnail_donde-vem.jpg

donde-vem.jpg

Donde vem, pronde vão?

O projeto surge a partir do desejo de ampliar e democratizar o acesso à prática do esporte. Se tratando de um esporte elitista, as possibilidades de prática eram mínimas e isso refletia principalmente na inexistência de um projeto que reunisse as particularidades desse esporte tão intrínseco à cultura da bicicleta. No cicloativismo praticado pela Ameciclo, o projeto ganhou força e já nasceu pioneiro. 
O grupo de trabalho, que conta com projeto de mesmo nome, propôs um projeto ao ar livre, público e no centro da cidade, com encontros espontâneos cuja proposta principal é atrelar o esporte ao lazer. Contudo, também se propõe didático, um momento de ensino e permite que pessoas de todas as idades - independente do contato com o esporte - também possam participar.
Embora uma das principais dificuldades tenha sido a manutenção da assiduidade dos participantes, a Escola Bike Polo em sua primeira edição contou com uma média de 20 participantes nos encontros semanais. Uma vitória pessoal do projeto, segundo seus idealizadores, é que ficou nítido a mudança que os participantes tiverem na sua relação com a bicicleta, desde voltarem a pedalar ou passar a utilizar a bicicleta como meio de transporte. Isso se torna ainda mais especial quando colocamos em perspectiva que não havia garantia de infraestrutura adequada para a prática do esporte nos moldes do projeto, isto é, pública e de fácil acesso. Apesar de tudo isso, a Escola Bike Polo agora se organiza para sua segunda fase, em período de construção.

large_photo4958645636106922201.jpg

medium_photo4958645636106922201.jpg

small_photo4958645636106922201.jpg

thumbnail_photo4958645636106922201.jpg

photo4958645636106922201.jpg

large_photo4958645636106922204.jpg

medium_photo4958645636106922204.jpg

small_photo4958645636106922204.jpg

thumbnail_photo4958645636106922204.jpg

photo4958645636106922204.jpg

large_photo4958472518860122230.jpg

medium_photo4958472518860122230.jpg

small_photo4958472518860122230.jpg

thumbnail_photo4958472518860122230.jpg

photo4958472518860122230.jpg

large_photo4958645636106922203.jpg

medium_photo4958645636106922203.jpg

small_photo4958645636106922203.jpg

thumbnail_photo4958645636106922203.jpg

photo4958645636106922203.jpg

large_photo4940619619710904362.jpg

medium_photo4940619619710904362.jpg

small_photo4940619619710904362.jpg

thumbnail_photo4940619619710904362.jpg

photo4940619619710904362.jpg

large_bike-polo.jpg

medium_bike-polo.jpg

small_bike-polo.jpg

thumbnail_bike-polo.jpg

bike-polo.jpg

Escola Bike Polo

Iniciado em 2019, distribuiu em torno de R$ 7.000,00 entre 7 iniciativas de coletivos e grupos do Recife. Em 2020, o FAL distribui em torno de R$ 4.000,00 e ficou com inscrições abertas durante 6 meses.

large_photo_2020-09-25 20.39.32.jpeg

medium_photo_2020-09-25 20.39.32.jpeg

small_photo_2020-09-25 20.39.32.jpeg

thumbnail_photo_2020-09-25 20.39.32.jpeg

photo_2020-09-25 20.39.32.jpeg

large_photo_2020-09-25 20.39.28.jpeg

medium_photo_2020-09-25 20.39.28.jpeg

small_photo_2020-09-25 20.39.28.jpeg

thumbnail_photo_2020-09-25 20.39.28.jpeg

photo_2020-09-25 20.39.28.jpeg

large_photo_2020-09-25 20.39.33.jpeg

medium_photo_2020-09-25 20.39.33.jpeg

small_photo_2020-09-25 20.39.33.jpeg

thumbnail_photo_2020-09-25 20.39.33.jpeg

photo_2020-09-25 20.39.33.jpeg

large_photo_2020-09-25 20.39.34.jpeg

medium_photo_2020-09-25 20.39.34.jpeg

small_photo_2020-09-25 20.39.34.jpeg

thumbnail_photo_2020-09-25 20.39.34.jpeg

photo_2020-09-25 20.39.34.jpeg

large_photo_2020-09-25 20.39.35.jpeg

medium_photo_2020-09-25 20.39.35.jpeg

small_photo_2020-09-25 20.39.35.jpeg

thumbnail_photo_2020-09-25 20.39.35.jpeg

photo_2020-09-25 20.39.35.jpeg

large_photo_2020-09-25 20.39.39.jpeg

medium_photo_2020-09-25 20.39.39.jpeg

small_photo_2020-09-25 20.39.39.jpeg

thumbnail_photo_2020-09-25 20.39.39.jpeg

photo_2020-09-25 20.39.39.jpeg

Fundo de Ações Livres